Estaban rodando una peli en Nueva York (la que pone en el título, que es de Nicholas Cage), y en una escena de persecución (Un Ferrari detrás de un Mercedes), pues se le fue, vamos que casi le adelanta el culo. jeje.

He visto un video muy guapo a cámara lenta (salen tías bailando) pero no me deja ponerlo para que se vea desde aquí, asin que os pongo el enlace.

Porsche Panamera:

Pensé que iba a ser más feo, pero al final les ha quedado guapo. No me preocupa ni los motores que lleve, ni el precio. Sólo que es asín:

Aquí sus dejo algunas fotillos del pepino, pero las versiones anteriores y los diseños previos que se fueron desechando hasta llegar al final. A mi me gustan mucho más las de abajo. Pero ya se sabe, tienen que vender, y hay que suavizar líneas y hacerlo apto para carrozones que son los que al final tienen la pasta para comprarlo. Además, hay que tener en cuenta que no son los únicos a los que les ha dado por hacer estas cosas: Tendrán que competir con Maseratti, Aston Martin, Mercedes CLS, y puede que hasta Lamborghini (Estoque). De todas formas pienso que ya que te compras un Porsche, qué menos que sea salvaje. Pero bueno, ellos sabrán.

Ahora los pepinos. En esta entrada podría meter el Porsche Cayenne diésel, pero a más de un flipao no le gustan los petroleros.

Renault Laguna Coupé:

De momento es un concept car, pero ojalá lo terminen fabricando. El anterior diseño era demasiado futurista y ésta parece que es la versión definitiva. Es la primera vez que Renault se lanza a hacer algo parecido. El diseño a mi me encanta; han estirado el morro para darle una apariencia más deportiva,  la línea muy fina y a la vez… cómo decirlo… salvaje? y la trasera me recuerda a un Aston Martin. Es más, el color blanco y las llantas de color gris oscuro le dan un toque especial. Luego está claro que lo que veamos por la calle no va a ser ni parecido, pero siempre habra algún fantasmón que tenga el de la foto (No me importaría ser yo). Habrá que esperar.

Los motores que montará, en principio, serán: Dos turbodiésel, uno de 2 litros y 168 Cv, y uno de tres litros y 240 Cv. En gasolina serán un 2.0 de 168 Cv, y un 3.5 V6 de 280 Cv. Sobra.

Dicen que ahora no se venden coches. No sé, habrá que seguir sacando nuevos modelos, tenemos que fardar sea como sea. De lo que viene para el próximo año, sólo me he fijado en unos pocos:

BMW X1:

Si el X3 era un quiero y no puedo, esto ya no sé… La BMW ha vendido en estos últimos años 1,2 millones de todoterrenos (X3, X5 y X6), y supongo que querrán llegar a más gente para que no se acabe.

El coche en sí es muy pequeño, de hecho es el SUV más pequeño del mercado: 1,53 metros de altura, 4,45 metros de longitud y 1,79 metros de anchura. Y eso sí, lleno de pijadas, al menos el concept car que circula por la red:  grupos ópticos de leds, llantas de 19 pulgadas y color un tanto extraño (Oro meridiano), que es algo así como un amarillo-beige metalizado para darle un aire moderno y para gente joven. Por lo demás, lo importante, no se sabe nada. He buscado las características y precios pero no he encontrado nada, así que habrá que esperar.

Todos sabemos que el guapo es el X5.

Mazda 3:

Llega la siguiente generación del mazda 3, uno de los coches compactos más grandes del mercado. Le han hecho un lavado de cara, y la línea se aproxima mucho al nuevo Mazda 6, sobretodo por la forma esquinada en que acaba la ventanilla trasera, calcada del lexus IS. El mazda 3 nunca me pareció un coche MUY bonito, pero ahora que es como el 6 pero en pequeño igual me lo pienso. Los motores, como en todas las versiones que van saliendo, son más eficientes. Puedes elegir entre dos versiones gasolina, de 1.6 y 2.0 litros; y otras dos en diésel, 1.6 de 150 CV y 2.2 de 185 CV (el mismo que monta su hermano mayor).

AUDI A5 Cabrio:

Si ya era guapo el A5, ahora se nos va a caer la baba con el cabrio. El techo será de lona, algo poco común ultimamente, ya que Lexus, Mercedes, BMW, y Volvo se han pasado el techo duro.

Aún no se sabe con seguridad que motores montará, ni precios ni nada, pero se rumorea que serán los siguientes: un 1.8 TFSI de 160 cv por unos 40.000 euros, 2.0 TFSI  de 180 y 211 cv, y un 3.2 V6 FSI de 265 cv. Además habrá dos versiones diésel, que serán ambos motores de 6 cilindros en V, de 2,7 litros y 190 CV, y de 3 litros y 240 CV. Además, se podrá elegir entre tracción delantera, o Quattro, y tres cajas de cambios: manual, Multitronic, y S Tronic.

Al piloto finlandés Toni Gardemeister le sorprendió la noticia de que su permiso de conducir, no era válido para Japón, y tuvo que sacárselo el día de descanso. Por lo menos aprobó. Esto es una chorrada, la noticia sería si hubiera suspendido. El muchacho tuvo que ir con la pegatina en la parte de atrás del suzuki SX4 WRC. El examinador sabía que era piloto de rally, pero aún así no le dejó saltarse ni una sola norma. Con dos cojones, si señor.

Parece que en España ya nos vamos acostumbrando al mercado de coches de ocasión, algo que en otros países europeos llevan haciendo muchos años y está bastante más avanzado. Muestra de ello es este original anuncio de BMW para sus coches usados: Sabes que no eres el primero.

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El Banco Santander ha decidido dejar de ser el sponsor de McLaren el año que viene, para convertirse en el de Ferrari para la temporada 2010. Además, Fernando Alonso hace poco dijo que se estaba pensando su futuro de cara a las próximas temporadas, pues la vuelta a Renault desde McLaren ha sido un desastre (Parece un Renault5). También tiene la opción de BMW, pero por lo que se dice por ahí, no le gusta demasiado. Y el jefe del equipo Honda, Ross Brawn, también ha dicho que si Alonso no se va a Ferrari le gustaría que corriera en el equipo Japonés. Todos andan detrás de él. Y estaría bien que compitiera en un equipo como Honda, BMW o Toyota, equipos todos buenos con los que perfectamente se podrían ganar títulos con un buen piloto, pero algo me dice que está hasta las pelotas de dar vueltas de aquí pallá, y va a ir a lo seguro.

La gracia está en el compañero de equipo. Massa ha estado esta temporada más fuera que dentro, pero en estas últimas semanas es Kimi Raikkonen, el actual campeón del mundo, quien tiene todas las de hacer las maletas.

Pues estaba por ahi mirando cosillas en la red y me he encontrado con este vídeo, el cual demuestra que cuando Rodri va, otros vuelven jaja (tranqui rodri, si es simplemente para que relajes la raja un poco). En el vídeo podemos ver como las válvulas son accionadas sin necesidad de usar un árbol de levas.

En un futuro es casi seguro que se usen motores sin árbol de levas (camless) ya que según datos de Valeo, un fabricante de piezas para coches, el rendimiento de los motores podría verse aumentado en un 20%. Pero sin duda alguna la gran ventaja de estos motores es que serían mucho más flexibles ya que las válvulas se controlarían desde el propio módulo de control del coche.

Según se comenta por ahí, podría ser Fiat quien saque al mercado el primer motor de este tipo seguido de Alfa romeo. A continuación os dejo un video del funcionamiento de un motor monocilíndrico con válvulas accionadas por solenoides.